7月2日，四川省委书记、省人大常委会主任、省“5.12”抗震救灾指挥部指挥长刘奇葆，四川省委副书记、省长、省“5.12”抗震救灾指挥部副指挥长蒋巨峰与铁道部部长刘志军在成都就加快推进四川省灾后铁路重建和路网规划实施等进行会谈，并签署了加快推进四川省灾后铁路恢复重建部省会谈纪要。

    双方一致认为，“5.12”汶川特大地震和抗震救灾工作，凸现了四川及西南地区铁路网密度小、标准低、进出四川通道严重不足、机动性差等突出问题，加快四川既有铁路恢复重建和规划项目实施，对四川灾后恢复重建和长远发展具有重要意义。今年1月部省签署的《关于加快四川铁路建设的会谈纪要》，符合四川经济社会发展的现实需要，同时又具有前瞻性，应进一步创造条件，加快组织实施。

    双方同意，通力合作加快推进四川省灾后铁路恢复重建项目。一是途经成都、阿坝等重灾区的成都—兰州铁路，二是途经成都、德阳、绵阳等重灾区的成都—绵阳—乐山城际铁路，三是成都—都江堰快速客运铁路，四是途经重灾区广元的兰渝铁路，五是成汶支线恢复建设和都江堰车站改建。以上铁路建设项目，最早的将于今年10月开工建设，最晚的也将力争在年内开工。这些项目建成以后，将极大地强化都江堰、德阳、绵阳、广元、阿坝等地震重灾区的交通基础设施，为灾后重建和长远发展提供强大的运力支持，推进灾区经济社会加快发展。成都—都江堰快速客运铁路建成后，成都到都江堰运行时间将缩短在30分钟以内，对青城山—都江堰旅游资源恢复和开发将产生很大的推动作用。

    同时，双方将共同努力，在今年10月开工建设成都新客站、成都枢纽货车外绕线工程，分别在2010年、2009年建成。在10月开始实施绵阳、广元、德阳、江油火车站恢复重建，与成绵乐城际铁路、兰渝铁路车站设施统筹考虑，2009年底完成工程建设。铁道部还将支持四川省成都、资阳和眉山机车、车辆厂恢复生产。未来5年，支持资阳厂生产六轴大功率电力机车500台；支持眉山车辆厂年生产货车4000辆左右；2008年支持成都机车车辆有限公司承担机车大修300台。

    部省会谈纪要还明确，双方共同推进成都—贵阳铁路、成昆复线、成都—西安客运专线等项目的前期工作，争取2009年开工建设。其中，成都—贵阳铁路利用成绵乐城际铁路向南延伸，经宜宾至贵阳，对形成四川省南出通道，构建我国南北大通道具有重要的先导和基础性作用。成都—西安客运专线利用成绵乐城际铁路向北延伸，新建江油经广元、汉中至西安的客运专线。此外，双方还将启动川藏铁路、成渝城际、川青铁路项目前期研究工作，适时开工建设。

    双方同意，将上述项目纳入国家汶川地震灾后重建规划，按照国务院《汶川地震灾后恢复重建条例》执行。双方将进一步完善部省铁路建设协调机制，充分发挥各自优势，加快推进四川省铁路建设，特别是灾后重建铁路项目，要加快取得重大突破和重要建设成果，为夺取抗震救灾和经济社会发展全面胜利提供强有力的基础设施保障。

    刘奇葆在会谈中代表四川省委、省政府对铁道部长期以来对四川铁路建设给予的大力支持表示感谢，对铁道部给予四川省抗震救灾和灾后恢复重建工作的大力支持表示感谢。刘奇葆指出，四川省与铁道部签署《关于加快推进四川省灾后铁路恢复重建会谈纪要》，是着眼四川省灾后恢复重建的需要，对年初双方签署的加快铁路建设的部省会谈纪要的进一步细化和落实，是四川铁路建设史上的又一座里程碑，对于四川省加快以铁路为重点的交通建设、打造西部综合交通枢纽，推进四川省灾后重建和加快经济社会发展将起到极为重大的推动作用。